ZFE du Grand Paris : périmètre, vignettes Crit'Air et que faire de sa vieille voiture

Qu'est-ce que la ZFE du Grand Paris ?

La zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de la Métropole du Grand Paris est un périmètre dans lequel la circulation des véhicules les plus anciens, identifiés par leur vignette Crit'Air, est restreinte à certaines heures. Elle a été mise en place progressivement à partir de 2019, d'abord pour les véhicules non classés et Crit'Air 5, puis Crit'Air 4, et depuis le 1er janvier 2025 pour les Crit'Air 3 (essence d'avant 2006, diesel d'avant 2011).

Le périmètre : les communes à l'intérieur de l'A86

La ZFE couvre Paris et les communes situées à l'intérieur de l'autoroute A86, l'A86 elle-même restant hors périmètre. Cela représente, outre les 20 arrondissements, une trentaine de communes des Hauts-de-Seine, une quinzaine en Seine-Saint-Denis et une vingtaine dans le Val-de-Marne : Boulogne-Billancourt, Nanterre, Saint-Denis, Montreuil, Vitry-sur-Seine ou Créteil en font partie ; Argenteuil, Versailles, Massy ou Chelles n'en font pas partie, même lorsqu'elles appartiennent à la Métropole.

Sur chacune de nos pages de commune d'Île-de-France, la section « Accès et ZFE » indique si la ville est dans le périmètre ou non : voyez par exemple nos communes des Hauts-de-Seine.

Quelles vignettes sont concernées, et quand ?

• Non classés, Crit'Air 5 et Crit'Air 4 : circulation interdite du lundi au vendredi, de 8 h à 20 h (hors jours fériés), depuis 2019–2021.
• Crit'Air 3 : interdiction aux mêmes horaires depuis le 1er janvier 2025.
• Crit'Air 2 (la plupart des diesels récents) : l'échéance a été repoussée à plusieurs reprises et n'est pas fixée.

Des dérogations existent (véhicules de collection, personnes handicapées, certains professionnels, « pass ZFE » de 24 jours par an…) ; renseignez-vous sur le site de la Métropole du Grand Paris.

Où en est-on en 2026 ?

La réglementation des ZFE est en plein mouvement. Pour le Grand Paris, les sanctions visant les Crit'Air 3 n'étaient pas appliquées en 2025 (période dite pédagogique) et leur mise en œuvre pour 2026 a été suspendue ; au niveau national, le Parlement a adopté au printemps 2026 un texte prévoyant la suppression de l'obligation de ZFE, dont l'entrée en vigueur dépend de sa promulgation et de ses décrets d'application. Autrement dit : les panneaux sont là, les règles existent, mais leur application concrète aux particuliers reste incertaine.

Nous mettons cet article à jour au fil des annonces officielles ; vérifiez toujours la situation du jour sur le site de la Métropole du Grand Paris avant de prendre une décision.

Que faire d'une voiture Crit'Air 3, 4 ou 5 en Île-de-France ?

1. La garder et l'utiliser hors du périmètre

Une voiture Crit'Air 3 reste parfaitement légale en dehors de l'A86, le soir, le week-end et les jours fériés dans le périmètre. Beaucoup de ménages de grande couronne la conservent comme seconde voiture. Son marché de l'occasion s'est toutefois déplacé : les acheteurs de petite couronne s'en détournent, ceux de grande couronne et de province restent preneurs.

2. La vendre à un professionnel tant qu'elle roule

Si vous habitez ou travaillez dans le périmètre et n'en avez plus l'usage, la vendre tôt est la meilleure option : une voiture qui roule, même sans contrôle technique valide, se vend à un professionnel, qui la redirige vers la province ou l'export. La reprise de votre voiture en Île-de-France se fait sur photos et carte grise, avec enlèvement à domicile et paiement le jour même ; notre guide sur la vente d'une voiture hors service détaille les documents.

3. La faire enlever gratuitement si elle est en fin de vie

Une voiture en panne, sans valeur marchande, peut être cédée pour destruction à un centre VHU agréé : enlèvement gratuit, certificat de destruction, déclaration de cession. C'est la seule façon légale de se séparer d'un véhicule hors d'usage — le laisser dans la rue mène tout droit à la fourrière.

4. Les aides financières

La prime à la conversion, qui récompensait la mise au rebut d'un vieux véhicule à l'achat d'un plus propre, a été supprimée pour les commandes passées à partir du 2 décembre 2024. Les aides restantes (bonus écologique pour un véhicule électrique, leasing social, aides locales) ne dépendent plus de la destruction de l'ancien véhicule : voyez notre point sur les aides après la fin de la prime à la conversion.

Ce que la ZFE ne change pas

Quelle que soit l'évolution de la réglementation, deux obligations restent : un véhicule hors d'usage doit être remis à un centre VHU agréé (jamais à un particulier ni à une casse non agréée), et sa cession doit être déclarée. Et la vignette Crit'Air reste utile pour circuler dans les autres agglomérations qui appliquent des restrictions ou lors des pics de pollution.

En pratique

• Vérifiez la vignette de votre voiture sur certificat-air.gouv.fr.
• Consultez la situation réglementaire du jour sur le site de la Métropole du Grand Paris.
• Si vous décidez de vous en séparer : photos, carte grise, appel au 06 02 42 73 45, et nous vous disons dans la journée si elle relève d'un rachat ou d'un enlèvement gratuit.